Modulo de CB do Infortainment System da Harley-Davidson

Da forma como é instalado, é radio para inglês ver...

Segunda-feira, dia de instalar o módulo CB na QNN. A entrada na H-D está prevista para 08:30 h. Então, o que faremos até lá? Andar de moto, óbvio!

Saí cedinho, bem cedinho mesmo. Estava sem destino, quero dizer, tinha destino, mas só mais tarde. Então vamos rodar. Fazia muito tempo que eu não ia para os lados de Nova Lima. Quem sabe Raposos? A estrada cruza a Serra do Curral e antes pelo menos, era uma área de florestas e encostas antes de se chegar pá vegetação rasteira de montanha. 

O transito ali sempre foi intenso, mas vamos ver no que dá. É interessante ver como Nova Lima Cresceu. Digo, a cidade original lá no vale do Rio das Velhas continua pequena e com jeito de cidade do interior. Mas a parte de cima se confunde com Belo Horizonte. Ficou até ruim com tantos prédios que escondem a Serra do Curral. São os ventos do progresso, há pouco que se possa fazer a esse respeito.

O clima, os barulhos enfim, é gostoso reviver isso. Um friozinho gostoso da manhã cujo sol ainda não conseguiu esquentá-la. 

Tentei , mas em função da estrada estar interditada por algum motivo, o transito desviado por dentro de Nova Lima roubou um tempo precioso, de formas que achei melhor voltar.

Deixei a QNN na H-D com o Leonardo. Antes do previsto, por volta de 11:30 h a Meire me ligou dizendo que a instalação estava concluída. Como estava me ocupando de alguns afazeres, deixei para pegar a moto após as 13:00hs e assim foi feito. Tarde livre, moto disponível,  o que faremos? O que faremos? Óbvio, andar de moto! Daí saí meio sem rumo, fui aqui, fui ali, que tal colocarmos o modulo CB para funcionar?

Aí veio a primeira decepção: o radio é surdo, não tem sensibilidade alguma, sequer ruido de fundo com o Squelch todo aberto se escuta. Nem a interferência de rede elétrica, que hoje é o que mais tem nas cidades se ouve. Não é possível, alguma coisa está errada, será que a antena está desconectada? Voltei à H-D, que diga-se de passagem, não é nada transparente no quesito prestação de serviços e veio o técnico prestar explicações repletas de incongruências, a verdade é, ele não tinha a mínima ideia do que estava falando (embora penasse ter, afinal foi treinado pela Harley-Davidson (mas que aparentemente também nada sabe sobre radios e sistemas irradiantes, então...)), e venhamos e convenhamos, sou Radioamador Classe A, eletrotécnica, sistemas de transmissão e irradiação são nosso habitat natural. Daí, para encurtar a conversa, vamos testar o equipamento.  Sim, de uma andar para outro dentro da BH Harley-Davidson funcionou, o radio está modulando e recebendo, mas e quanto à eficiência tanto em recepção quanto transmissão?. Esse é o problema, esse sistema tem alcance de 2 km, no máximo e olhe lá. Um radio CB normal tem alcance durante o dia de cerca de 5 km em terreno plano, e à noite esse alcance pode subir para 11 km, dependendo das condições de propagação. O CB da Ultra alcança, com muita reza braba, 2 km durante o dia. O aparelho além do mais é completamente surdo, funciona como se estivesse atenuado.

Esse sistema constitui-se de um módulo, os comandos de PTT e Squelch na manete direita, o cabo que possui uma conexão abaixo do banco do piloto, uma bobina de carga  antes da antena propriamente dita e a antena, sem bobinas dentro, aparentemente. Pasme, não há plano terra, não é conexão da base da antena com o chassi, nada... Um sistema assim, ainda mais com uma antena super-hiper-ultra encurtada ( o comprimento de onda em 27 MHz é de cerca de 11 metros, a antena tem pouco menos de um metro) a tendencia é ter um péssimo rendimento tanto em transmissão quanto recepção.  Geralmente em antenas encurtadas se trabalha com perdas em vez de ganhos, o que quer dizer que a potencia efetiva irradiada ( ERP) é menor que aquela gerada pelo estágio final do rádio.Essa era uma tragédia anunciada. 

Esses são os fatos, preciso pensar na possível correção.

Como melhorar o sistema? Tenho pensado nisso, mas não estou com medidor de SWR disponível em Minas, os meus são muito grandes. Primeiro é chegar a relação de ondas estacionárias (SWR) e assegurar que esteja menor que 2:1 (radioamador que se preza trabalha com SWR 1;1 ou no máximo 1,5:1, mas aqui a tolerância é aumentada em função da característica do projeto).

SWR está tolerável? Vamos avaliar como incrementar, na medida do possível, o plano terra. Sistemas irradiantes precisam de uma "imagem", que seria a recíproca do plano irradiante. Quanto mais eficiente, melhor a transmissão e recepção, em outras palavras, melhor a eficiência da antena. Se de uma lado a gente perde na ERP, pode ganhar alguns watts enganando o radio, mantendo o circuito irradiante ( em resumo, a antena) com a mesma impedância da saída do radio, nesse caso, 50 Ohms. A gente "engana" o radio usando um acoplador de antenas, que dentro de uma faixa estreita manterá a antena sempre sintonizada, em tese, com o transmissor assegurando a melhor transferência de energia entre radio e antena. Eu até tenho um acoplador automático da marca Teico, muito compacto, em tese poderia ser instalado no fairing da QNN. A ultima alternativa é a retirada da bobina de carga no coaxial,  substituir o cabo por 2,3 metros de coaxial de 50 ohms e substituir antena por outra encurtada, mas agora com bobina de carga no meio da antena, como é nas Goldwing antigas. Por fim, posso acrescentar outra antena oposta à antena propriamente dita, transformando o conjunto em um dipolo vertical eliminado o problema da falta de plano terra com a criação de uma "imagem" na segunda haste da antena invertida. Mas aí a estética da QNN, com o perdão da palavra, vai para o saco.

Esse é o plano de correção desse erro de projeto, no meu entendimento. O problema é que, estando a moto em Minas e meu equipamento no Ceará, é preciso logística para tentar essas possibilidades e pelo menos um dia inteiro, entre desmontar o Fairing para ter acesso ao módulo e desmontar o Tour-Pack para acesso à bobina de carga da antena original, sem contar as adaptações, conforme essa ou aquele medida tenham que ser implementadas. 

Isso ficará para a próxima ou a outra depois da próxima...

Em resumo, para quem não é radioamador e a finalidade do sistema é apenas conversar dentro do bonde de motociclistas, o radio cumpre bem sua finalidade. Para falar com caminhoneiros muito próximos, idem. Mas para contar com esse equipamento para contatos a distancias um pouquinho maiores, foi um mal negócio. Depende tudo da ótica que se utiliza, pois andando em um bonde você não precisa alcançar ou ouvir longas distancias, isso é um fato. Mas e quando em situação de urgência, caso você precise de comunicação em distancias um pouquinho maiores e não dispõe de celular? Esse é meu ponto.