Traslado da QNN: Vitória da Conquista à Salvador
10.03.2018
O dia amanheceu nublado, com ares de que possivelmente pegaríamos chuva em algum ponto do trajeto. Isso ensejou envolver a mala que está sobre o touring pack para evitarmos surpresas. Ainda mais pois Don Flavito fez o maior terrorismo, que havia uma faixa de instabilidade entre Palmas (TO) e Salvador, que em Minas estava chovendo feio, aquelas coisas. A previsão do tempo dizia que choveria, mas felizmente eles continuam errando.
Preparados para a guerra, deixamos Vitória da Conquista pela 116 esperando encontrar a mesma estrada do dia anterior, mas encontramos a 116 de sempre: trafego intenso de caminhões, motoristas na contramão, uma guerra ao volante. Isso nos obrigou a imprimir um estilo de pilotagem defensiva, tendo que colocar velocidade a fim de nos livramos dos caminhões, termos que recorrer ao acostamento algumas vezes em função dos motoristas imprudentes que continuam insistindo em efetuar ultrapassagens cegas. Um deslocamento absolutamente nervoso. Ruim até. Foi para evitar esses episódios que optem por traçar uma rota por vias secundárias, via de regra com transito menor e condições de conservação não raro melhores que as rodovias federais.
O dia amanheceu nublado, com ares de que possivelmente pegaríamos chuva em algum ponto do trajeto. Isso ensejou envolver a mala que está sobre o touring pack para evitarmos surpresas. Ainda mais pois Don Flavito fez o maior terrorismo, que havia uma faixa de instabilidade entre Palmas (TO) e Salvador, que em Minas estava chovendo feio, aquelas coisas. A previsão do tempo dizia que choveria, mas felizmente eles continuam errando.
Preparados para a guerra, deixamos Vitória da Conquista pela 116 esperando encontrar a mesma estrada do dia anterior, mas encontramos a 116 de sempre: trafego intenso de caminhões, motoristas na contramão, uma guerra ao volante. Isso nos obrigou a imprimir um estilo de pilotagem defensiva, tendo que colocar velocidade a fim de nos livramos dos caminhões, termos que recorrer ao acostamento algumas vezes em função dos motoristas imprudentes que continuam insistindo em efetuar ultrapassagens cegas. Um deslocamento absolutamente nervoso. Ruim até. Foi para evitar esses episódios que optem por traçar uma rota por vias secundárias, via de regra com transito menor e condições de conservação não raro melhores que as rodovias federais.
Mas houve um porém: o BoomBox Infotainment System da QNN permite ou melhor, permitia antes do upgrade do firmware e base de dados do GPS a possibilidade de se traçar a rota usando a base de dados do GoogleMaps e depois transferindo os arquivos .gpx para o GPS da motocicleta. Após o upgrade, o sistema simplesmente não consegue traçar a rota inserida. Isso é muito ruim, pois além de perder uma base de dados com certeza atualizada, ainda perco os diversos waypoints marcados. Nossa rota inclui varias estradas secundárias, fugindo da menor ou mais rápida rota para a mais calma. Como resultado, tenho que inserir manualmente os waypoints a fim de que o GPS encontre o melhor caminho, torcendo para que os mapas estejam fidedignos à realidade.
Com isso vi a BA547, mas o GPS da QNN nada indicava, mandava seguir pela 116. Em Santa Inês mandou entrar na BA420, que volta e meia fugia da tela e o TTY de voz ficava maluco, mandando "fazer uma inversão de marcha" à todo minuto. O lance foi ignorar o GPS depois de saber que a BA420 saia na BR101. Essa BA420 foi uma surpresa: asfalto bom, trafego leve, paisagens muito interessantes, que iam de planaltos à mata atlântica, passando por montanha, savanas, cerrado e campos. Muito diverso, muito bonito de se ver. Nesses trechos pudemos fazer nosso ritmo, conversando e ouvindo musica à 89-90km/h, do jeito que planejamos. Uma delícia!
Chegando à BR101, a tranquilidade acabou. As precauções, a pilotagem defensiva, a velocidade superior ao fluxo tiveram que substituir nossa tocada mansa. Chegamos à Santo Antônio de Jesus e eis mais uma surpresa: a uns doze anos atrás essa localidade era quase nada. Vimos tudo diferente, prédios, comercio ativo desde antes de se entrar no perímetro urbano e mail outdoors de dentistas oferecendo seus serviços. Ali nos pegamos a BA001 em direção à Ilha de Itaparica, onde pegaríamos o Ferry Boat para, atravessando a baia de Todos os Santos, entrarmos em Salvador. Essa é outra estrada muito fácil de se seguir, easy ride para easy riders.
Chegando à BR101, a tranquilidade acabou. As precauções, a pilotagem defensiva, a velocidade superior ao fluxo tiveram que substituir nossa tocada mansa. Chegamos à Santo Antônio de Jesus e eis mais uma surpresa: a uns doze anos atrás essa localidade era quase nada. Vimos tudo diferente, prédios, comercio ativo desde antes de se entrar no perímetro urbano e mail outdoors de dentistas oferecendo seus serviços. Ali nos pegamos a BA001 em direção à Ilha de Itaparica, onde pegaríamos o Ferry Boat para, atravessando a baia de Todos os Santos, entrarmos em Salvador. Essa é outra estrada muito fácil de se seguir, easy ride para easy riders.
Chegando ao ponto de embarque para o ferry, já contávamos com isso: entre a espera e a atracação do outro lado da bia, quase duas horas! Nos lembramos muito quando lá passamos há uns dose anos, meu filho à época com nove anos, puxa, como ela se divertiu naquele tempo! Entramos em Salvador já por volta de 19:45h. GPS programado para nos levar ao hotel perto do aeroporto, eis que uma conjunção de fatores, de um lado o GPS que perdia a rota e se perdia completamente, do outro uma Salvador que cresceu pra burro e continua crescendo, ainda em obras, com sinalização deficiente, resultou que demos algumas voltas desnecessárias até chegarmos ao hotel, já depois de 20:30h.
Olha, eu estava cansado, viu? Tanto que mal consegui editar o video, pela narração vocês perceberão que não sou eu falando. Estou meio perdido, sem me lembrar nomes e locais. Mas ainda assim, foi um dia ótimo. Se pudesse, eu repetiria tudo de novo.
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