Queen Elizabeth Nasceu: breve resumo.
07.12.2017. Queen Elizabeth nasceu.
Preciso introduzi-la e também minha história com a Marca.
Trata-se de uma H-D Classic Ultra Glide Limited 2017, com motor Milwaukee 8, cor preta brilhante, A.K.A Queen Elizabeth - essas coisas grandes, parecendo um navio merecem nomes pomposos.
Queen Elizabeth é nossa terceira Harley. Em verdade, minha história com a Harley tem sido até aqui um misto de preconceitos, conhecimento e vergonha. Me explico: eu, assim como trocentos milhares de outros, em jamais tendo subido em uma H-D até então, dizia serem essas entidades - Harley Davidson não é motocicleta, é Harley-Davidson e pronto - veículos pesados, que vazavam óleo, que eram barulhentas, vibravam, viviam quebrando, não faziam curvas e não tinham freios. Os ignorantes em geral dizem essas coisas.
Quando subi em minha primeira Harley - ela ainda não era minha - o fiz a contragosto. Afinal, eu trazia dentro de mim aquelas impressões que o ignóbil médio propagava. Eu mesmo o fazia. Subi na Sportster XL1200CB que era ainda do meu irmão Antônio Carlos, que, tendo comprado uma Fat Bob me pediu que a levasse a um evento em Juiz de Fora, na época o IV Harley Day.
Fui, a contragosto. Eu tinha uma maravilhosa, redonda tecnologicamente, rápida, ágil, leve e não tão econômica Honda CB1000R. Estava acostumado a vencer distancias em pouco tempo, a "brincar" nas curvas, a andar entre 160 e 200km/h (sim, preciso ser sincero) olhando sempre 300 a 500 metros adiante, olhos fixos nos possíveis obstáculos, defeitos na pista, enfim, tudo o que poderia me matar.
Subi na XL1200, e fui. Lá pelas tantas, fomos receber o pessoal do HOG Belo Horizonte na estrada, saímos no bonde de Harley's. Foi surpreendentemente bom. No evento, em meio àqueles tantos de meia idade e suas famílias, aquelas barriguinhas proeminentes como a minha, os cabelos grisalhos que me receberam como se nos conhecêssemos há decênios, a musica legal, o ambiente diferenciado...
Tomamos uns goles. Lá pelas tantas, disparei para Antonio: - E aí, Antonio, quanto você está pedindo na XL? Ele respondeu algo que soou para mim como "um tanto". Respondi, "um tanto é muito, pago esse outro tanto". E ele respondeu: é sua, está vendida.
Fui dar umas voltas pelo evento e lá pelas tantas, comecei a perceber, "acho que comprei uma moto...". Sou de um tempo em que a palavra vale, mesmo quando dita por acidente, eu não estava em gozo pleno das faculdades mentais, mas se foi dito, está dito.
Andei com a XL1200 por umas três semanas. Quando fui dar uma volta na CB1000R, eu já estava convertido. Daí a trocar a CB1000R em uma Fat Boy zero duas semanas depois foi um pulinho.
As Harley's me ensinaram a viajar de verdade. Viajar, passeando, vendo a paisagem, temendo a hora de chegar ao destino, pois isso implicaria em ter que descer de uma das garotas.
Nisso, bem verdade a Fat Boy, A.K.A Gorducha, fosse anos luz mais confortável que a CB1000R, minha esposa Mariza fazia "olhos amendoados" e "compridos" quando via as Ultra na estrada. Aquela poltrona lá trás era um convite à longas viagens com muito conforto.
Mais uma vez, preconceito: as Ultras são pesadas, pouco manobráveis, só servem para a estrada.
Quanta vergonha. Mais uma vez eu simplesmente não conhecia o produto. Seus 450 quilos em ordem de marcha quando em movimento parecem muito menos que o peso da Fat Boy. Muito conforto e manobrabilidade. Dá para usar no transito urbano, nem tanto desfilar nos corredores. Está certo, para estacionar ocupa e usa a vaga de um carro, mas se eu soubesse, antes de deixar me levar pelo preconceito, teria feito da Ultra minha primeira Harley!
Preciso introduzi-la e também minha história com a Marca.
Trata-se de uma H-D Classic Ultra Glide Limited 2017, com motor Milwaukee 8, cor preta brilhante, A.K.A Queen Elizabeth - essas coisas grandes, parecendo um navio merecem nomes pomposos.
Queen Elizabeth é nossa terceira Harley. Em verdade, minha história com a Harley tem sido até aqui um misto de preconceitos, conhecimento e vergonha. Me explico: eu, assim como trocentos milhares de outros, em jamais tendo subido em uma H-D até então, dizia serem essas entidades - Harley Davidson não é motocicleta, é Harley-Davidson e pronto - veículos pesados, que vazavam óleo, que eram barulhentas, vibravam, viviam quebrando, não faziam curvas e não tinham freios. Os ignorantes em geral dizem essas coisas.
Quando subi em minha primeira Harley - ela ainda não era minha - o fiz a contragosto. Afinal, eu trazia dentro de mim aquelas impressões que o ignóbil médio propagava. Eu mesmo o fazia. Subi na Sportster XL1200CB que era ainda do meu irmão Antônio Carlos, que, tendo comprado uma Fat Bob me pediu que a levasse a um evento em Juiz de Fora, na época o IV Harley Day.
Fui, a contragosto. Eu tinha uma maravilhosa, redonda tecnologicamente, rápida, ágil, leve e não tão econômica Honda CB1000R. Estava acostumado a vencer distancias em pouco tempo, a "brincar" nas curvas, a andar entre 160 e 200km/h (sim, preciso ser sincero) olhando sempre 300 a 500 metros adiante, olhos fixos nos possíveis obstáculos, defeitos na pista, enfim, tudo o que poderia me matar.
Subi na XL1200, e fui. Lá pelas tantas, fomos receber o pessoal do HOG Belo Horizonte na estrada, saímos no bonde de Harley's. Foi surpreendentemente bom. No evento, em meio àqueles tantos de meia idade e suas famílias, aquelas barriguinhas proeminentes como a minha, os cabelos grisalhos que me receberam como se nos conhecêssemos há decênios, a musica legal, o ambiente diferenciado...
Tomamos uns goles. Lá pelas tantas, disparei para Antonio: - E aí, Antonio, quanto você está pedindo na XL? Ele respondeu algo que soou para mim como "um tanto". Respondi, "um tanto é muito, pago esse outro tanto". E ele respondeu: é sua, está vendida.
Andei com a XL1200 por umas três semanas. Quando fui dar uma volta na CB1000R, eu já estava convertido. Daí a trocar a CB1000R em uma Fat Boy zero duas semanas depois foi um pulinho.
As Harley's me ensinaram a viajar de verdade. Viajar, passeando, vendo a paisagem, temendo a hora de chegar ao destino, pois isso implicaria em ter que descer de uma das garotas.
Nisso, bem verdade a Fat Boy, A.K.A Gorducha, fosse anos luz mais confortável que a CB1000R, minha esposa Mariza fazia "olhos amendoados" e "compridos" quando via as Ultra na estrada. Aquela poltrona lá trás era um convite à longas viagens com muito conforto.
Mais uma vez, preconceito: as Ultras são pesadas, pouco manobráveis, só servem para a estrada.
Quanta vergonha. Mais uma vez eu simplesmente não conhecia o produto. Seus 450 quilos em ordem de marcha quando em movimento parecem muito menos que o peso da Fat Boy. Muito conforto e manobrabilidade. Dá para usar no transito urbano, nem tanto desfilar nos corredores. Está certo, para estacionar ocupa e usa a vaga de um carro, mas se eu soubesse, antes de deixar me levar pelo preconceito, teria feito da Ultra minha primeira Harley!
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