Sobre o módulo de CB da Ultra, as Decisões e Ações:

 O ideal para resolver o problema de baixo alcance do Radiocomunicador das Harley-Davidson Touring passa por medidas mais ou menos radicais. A mais radical seria trocar antena e cabos por uma antena NGP (No Ground Plane ou que não requeira plano terra),  que utiliza o próprio cabo como circuito ressonante para suprir a falta de um plano terra real. Nessas antenas a malha do coaxial não é ligada à antena ou ao chassi, permanecendo isolada, mas com algumas medidas de comprimento físico que se tenha que respeitar para que ela permita a transformação de impedância acoplando a antena e gerando, no próprio cabo, a ressonância que constitui o pano terra da antena. 

Em verdade, segredo desses projetos reside mais no cabo que na antena, e aqui no Brasil não é fácil achar o cabo coaxial RG-58A ou RG58U. Encontro com facilidade o RG58 e o RG58C. Então a solução é importar o conjunto, esperando seculos pela liberação na alfândega e pagando as taxas que fazem parecer ser o produto banhado a ouro. Uma antena Firestick com cabo e suporte não chega ao Brasil por menos de R$1500,00, com o Dollar à R$5,30. É muito dinheiro para o que é, ou seja, uma vareta bobinada e cabo coaxial, com suporte de latão. O custo me ofende, vou deixar para quando eu tiver a oportunidade de comprar pessoalmente.

Então, como é experiencia a fim de encontrar o melhor rendimento e claro, pós implementar o que for usável em definitivo, a alternativa mais simples seria substituir o Stub original por uma bobina, mas daí teria que colocar mais ou menos 49 espiras em um  diâmetro aproximado de uma caneta ou menos espiras (9, 11?) em um diâmetro da base de um copo Nadir Figueredo, (como referencia). Não tem como eu calcular precisamente, pois necessito do comprimento exato do elemento ressonante, incluindo o comprimento entre o final da bobina e o inicio da vareta que vai montado na vertical. Quero dizer com isso, seria tentativa/erro até encontrar a medida correta de vareta e bobina. Caso a moto estivesse aqui na minha garagem, nada que um final de semana não permitisse a resolução do problema por essa via. A bobina ainda ficaria dentro do Tour-Pack, mas como eu disse é a solução mais simples, apesar de trabalhosa, quanto ao ajuste. 

Então, pensando pragmaticamente, a solução precisa ser intermediária. Preciso de um sistema irradiante com bobina de carga, preciso de um cabo sem emendas do radio até a antena (o original tem, como se não bastasse todo o resto, uma emenda com um desses plugs tipo banana de radio FM... uma verdadeira usina de perdas!). E, caso o plano terra provido pela massa de metal da ultra não seja suficiente para oferecer o contrapeso , precisarei bolar um circuito de terra artificial, tenho até já uma ideia guardada na cabeça para isso, usando o circuito original da antena + Stub da própria Harley. Exato, o stub original.

Como solução, resolvi comprar uma antena comercial com cabo e suporte de porta malas. Antes de pensar na antena, a gente precisa pensar no suporte, caso contrário seria como construir castelos no ar. Nossa ideia é fixar o suporte de antenas no Tour-Pack usando o Strud (não confundam com o Stub, que é o circuito ressonante que a Harley chama de bobina) da antena original, que por seu turno suportará uma pequena placa de aço que servirá de base para o suporte de antenas para porta-malas. Isso não altera o original, permite a reversão ao original em poucos passos.

 Claro, a vontade é comprar uma antena de  1,40 m, que teria um rendimento menos legalzinho somente que a antena de 1/4 de onda, de 2,70 metros. Mas ainda assim, 1,40 metros na moto acima do Tour-Pack é sobrecarregar demais o strud da antena original, não daria certo ( e bem verdade, ficaria feio pra dedéu). Daí tive que deixar o radioamador um pouco de lado e ouvir o motociclista apaixonado pela QNN: antena menor, menor rendimento, mas ainda assim, rendimento muitíssimo acima do rendimento da antena original. espero, pois assim diz a teoria (caso contrario, o problema será na sensibilidade do radio).

Na impossibilidade de imediato trazer uma antena Firestick NGP, pensei inicialmente,  em comprar uma Voyager Trucker de 3 polegadas, disponível facilmente no Mercado Livre, pois ela teria um bom rendimento apesar de ser mais encurtada e a bobina, de diâmetro maior asseguraria uma banda passante mais larga (intervalo de frequências em que a SWR permanece abaixo de 1,5:1). Mas a resistência aerodinâmica dela forçaria por demais o Strud. E claro, aquela bobinona aparecendo seria mais compatível com um caminhão de 18 rodas que com o nosso caminhãozinho de duas rodas.

Fiquei apaixonado pela antena Steelbras descaracterizada articulada  modelos  AP31872  ou AP31872. Mas eu teria que furar o Tour-Pack e anda assim ela ficaria mais inclinada para trás, destoando a antena de FM. Não estou emocionalmente preparado para macular eternamente o Tour-Pack, exceto se for por uma solução definitiva e realmente boa, como uma antena NGP.

A banda passante dela é aceitável para 40 canais, com SWR menor que 1,5:1. Obviamente precisa de plano terra e como isso representaria uma experiencia, soluções definitivas como furar o Tour-Pack ficarão para outros mais aventureiros que eu.

Queria uma antena de 5/8 de onda com a base com bobina blindada, que em tese elimina a interação com superfícies metálicas no entorno, mantendo a SWR relativamente fixa no ponto de ajuste. Mais uma vez, o comprimento da antena versus a estética e a sobrecarga sobre o Strud me obrigaram a desistir dela.  Então a solução mais racional foi adquirir um suporte de porta-malas mini (Steelbras modelo AP7733), que por ser menor, mais leve e mais baixo que o suporte "normal", causará um momento menor sobre o Strud, seja na vibração usual da moto, seja no movimento de chicote nas acelerações/desacelerações e pressão aerodinâmica. 

A antena escolhida, ladies and gentlemen, the winer is... optei pela Steelbras AP0187. Tem o modelo AP4187 com mola na base, mas o preço do Kit (antena, cabo e suporte) subia para além de R$550,00 . Isto é uma experiencia, lembra-se? Então por isso optei pela antena sem a mola na base, cujo kit ficou em 253,00 reais incluindo o frete. Mais racional proceder assim.

Essa antena, conforme o Fact Sheet informa uma altura de 66 cm, quase a mesma da antena original e sem destoar demais da antena de FM na contra-lateral, um ganho de 0,5 dBi (na verdade então uma perda, mas todas as antenas encurtadas são assim. Duvide das especificações digam o contrário). Do canal 1 ao canal 40 apresenta a SWR abaixo de 1,5:1. O angulo de irradiação para esse tipo de antena é alto, acima de 45º. Isso quer dizer que se emite radiofrequência em uma direção onde não haverá ninguém. As antenas de 5/8 de onda tem um angulo de irradiação em torno de 15 graus, ou seja, ela concentra toda a anergia radiante na linha do horizonte. Se você leu o post imediatamente anterior a este ( Ainda Sobre o Módulo CB da Ultra (diariodebordoqueenelizabeth.blogspot.com) , sabe que há muitas variáveis. Angulo de take-off ou de irradiação é mais uma delas. 

Não se pode ter tudo nesta vida, pelo menos não tudo ao mesmo tempo. Se uma antena de 5/8 de onda aproveita melhor a energia com um angulo de irradiação baixo, mais próximo à linha do horizonte, por outro lado nas opções disponíveis versus a resistência do local onde vou instalar o suporte , ela seria impraticável, exceto se eu não me importar por perdas pecuniárias devido à fadiga de material, que seria bem precoce. Por outro lado, uma de 1/8 de onda ou menos, sendo encurtada e sobretudo leve elimina inicialmente esse problema, mas me entrega um rendimento menor, seja pelo ganho específico da antena, seja pelo angulo de irradiação elevado.

Por enquanto, quero só um rendimento decente do radio, para que ele possa ser chamado de radio. Tão logo tenha resultados, retornarei a esse assunto.

Adendo: